鼓形齒式聯軸器相比較其他聯軸器的優勢在哪里

發布時間:2013-11-7  信息來自:恒力傳動

　　壓路機上的鼓形齒式聯軸器用于發動機與變速器之間的連接。我們早期采用的就是這種鼓形齒式聯軸器，這種連接結構的聯軸要求：要在半聯軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲； 要在每個半聯軸器的拉出與柴油機主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且，其上的橡膠塊從剛一開始裝配（還未工作）就受到不同的外力作用，其外側受拉伸作用力，內側受擠壓作用力，時間一長橡膠塊就會疲勞、才華，在機器工作狀態下就更容易出現疲勞，以至開裂。 為此，我們選用了目前國內較先進的鼓形齒式聯軸器。這種聯軸器的優點在于幾下幾點：
　　首先， 鼓形齒式聯軸器也屬于柔性連接，在機器啟動和過載時，對發動機和變速器有明顯的保護作用。接強度高，傳動扭力大，當壓路機采用4135AK-3型 柴油機時，其最大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎式聯軸器的公稱扭矩可達6300N·m，大大地加強3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。
　　其次，它采用鼓形齒式聯軸器時，半聯軸器上只需打孔，而不需攻絲。因為橡膠輪胎環中預埋有連接用的金屬螺母，且半聯軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔；既節省了材料，又節約了加工工時。
　　最后它的出現降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯軸器時可降低至2.5mm。
　　以上就是對鼓形齒式聯軸器的簡單介紹，謝謝您的觀看。